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Voitures particulières

Évolution mensuelle : -0,03%
Évolution annuelle : -4,5%

Au cours du mois d’avril, 37.802 voitures neuves ont été immatriculées en Belgique. Ce volume représente un résultat stable par rapport aux 37.812 immatriculations réalisées au mois d’avril 2026.

Les résultats du mois d’avril ont été ponctuellement impactés par la grève menée chez bpost, qui a perturbé la livraison des plaques d’immatriculation vers les concessions, avec un effet plus marqué en Wallonie et à Bruxelles.

Dans le détail, le marché des particuliers enregistre à nouveau une progression, avec 1.092 immatriculations supplémentaires par rapport à l’an dernier (+6,2%). À l’inverse, le marché des clients professionnels poursuit sa contraction, affichant une baisse de 1.102 unités sur le mois (-5,4%).

Sur les quatre premiers mois de l’année, le marché belge totalise 151.607 voitures neuves immatriculées, contre 158.751 à la même période en 2025, soit un recul cumulé de -4,5%.

Deux-roues motorisés

Évolution mensuelle : +6,8%
Évolution annuelle : +17,2%

Le marché belge des deux-roues motorisés neufs a enregistré 3.250 immatriculations en avril 2026, soit une hausse de +6,8 % par rapport à avril 2024. Il s’agit de la meilleure performance mensuelle depuis 2021, qui marquait le début de la période post-Covid.

Cette évolution positive s’explique notamment par l’effet d’entraînement du dernier Brussels Motor Show, qui a suscité un regain d’intérêt et d’intentions d’achat auprès du public.

Depuis le début de l’année, le marché totalise 10.240 immatriculations, en progression de +17,2% sur base annuelle. Ce niveau se situe largement au-dessus des résultats cumulés observés sur l’ensemble des exercices depuis 2021, confirmant la bonne dynamique actuelle du segment.

Véhicules utilitaires légers

Évolution mensuelle : +4,9%
Évolution annuelle : -4,2%

Le marché belge des véhicules utilitaires légers neufs a enregistré 6.185 immatriculations en avril, contre 5.895 en avril 2025, soit une progression de +4,9% en glissement annuel. Il s’agit pour ce segment de la seconde hausse mensuelle consécutive, après un début d’exercice délicat.

Ce résultat permet de résorber partiellement le retard cumulé engrangé en début d’année, en particulier au cours des mois de janvier et février.

Depuis le début de l’année, ce marché totalise 25.055 véhicules utilitaires légers immatriculés, contre 26.142 sur les quatre premiers mois de 2025, ce qui correspond à un repli cumulé de -4,2%. La dynamique observée en avril constitue néanmoins un signal encourageant pour les mois à venir.

Véhicules utilitaires lourds

Véhicules utilitaires lourds (< 16 tonnes)

Évolution mensuelle : -36,6%
Évolution annuelle : -36,1%

Le marché belge des véhicules utilitaires lourds neufs de moins de 16 tonnes a enregistré 83 immatriculations en avril 2026, contre 131 en avril 2025, soit une baisse de -36,6% en glissement annuel.

Sur l’ensemble des quatre premiers mois de l’année, le volume cumulé atteint 343 immatriculations, à comparer aux 537 enregistrées à la même période en 2025. Cela représente un recul de -36,1%, confirmant une dynamique nettement moins favorable pour ce segment depuis le début de l’exercice.

Ces résultats traduisent un marché toujours sous pression, fortement dépendant des décisions d’investissement des entreprises et sensible aux incertitudes conjoncturelles.

Véhicules utilitaires lourds (≥ 16 tonnes)

Évolution mensuelle : -16,3%
Évolution annuelle : -10,7%

Le marché belge des véhicules utilitaires lourds neufs de plus de 16 tonnes a totalisé 564 immatriculations en avril 2026, contre 674 en avril 2025, soit une baisse de -16,3% en comparaison annuelle.

Malgré ce recul mensuel, l’évolution sur l’ensemble des quatre premiers mois de l’année apparaît plus contenue. Avec 2.683 immatriculations enregistrées entre janvier et avril 2026, le marché affiche un repli de -10,7% par rapport aux 3.004 unités comptabilisées à la même période en 2025.

Ces résultats traduisent un segment toujours soumis à une forte cyclicité, étroitement liée aux conditions économiques et aux décisions d’investissement des opérateurs de transport et de logistique.


 
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